LIEFERFITNESS: SYMBIOSE VON NOTWENDIGEM MIT NÜTZLICHEN

Unter Strom: „JA E“

Menschen wollen fit sein, Menschen wollen sich ganzjährig bewegen und gesund leben. Bewegung ist notwendig für die Gesellschaft und sie ist eine Präventionsmaßnahme im Gesundheitssektor, was aus ökonomischer Sicht einen wesentlichen Sparfaktor darstellt.

Wo ist mein Start! Wo ist mein Ziel! Welche Lieferung liegt auf meiner Route?
Wo gibt es Lieferbedarf? Da ist mein Start! Dort ist mein Ziel!
Ja, meine Laufstrecke hat ein Ziel! Ja, ich kann das Liefergut als Gewicht verwenden um meine Fitness zu steigern! Ja, ich kann den Weg auch als Lieferweg verwenden und mir etwas...

Die Fragestellung ist geprägt von einem recht engen, konventionellen Denkmuster. Nur durch den Austausch des Antriebsmechanismus bei Transportfahrzeugen lässt sich die Verkehrsproblematik der Innenstädte in keiner Weise lösen. Elektrofahrzeuge verursachen zwar weniger Lärm und Schadstoffemissionen, lösen aber das Hauptproblem nicht: die Verstopfung der Städte durch fahrende und parkende Fahrzeuge (Elektroautos brauchen ebenso Platz!).

Meine Vision für die Zukunft: vom Personentransport lernen und das erfolgreiche Konzept der U-Bahn auf den Gütertransport übertragen. Die „Linien“ könnten teilweise unterirdisch (Röhrensystem) oder auch an der Oberfläche geführt werden. Ein solches...

Je nach Anforderungen hat es unterschiedliche Modelle zu geben. Ist sperriges Material zu liefern, dann z.B. auch gerne mit Anhänger. Vom überdachten Ein-Personen-Motorrad bishin zum LKW: https://www.seedmatch.de/funding/eTukTuk

Das Tuk Tuk finde ich eine gelungene Sache. Etwaige Kooperation oder eigenes Fahrzeug bzw. eigene Fahrzeugflotte an eMobilen je nach Einsatzbedarf und -möglichkeiten entwickeln.

Geschäfte im innerstädtischen Bereich oder in Einkaufsstraßen, teilen ein gemeinsames Zentrallager am Rand Ihres Einzugsgebietes haben. Von dort aus sollen mittels Elektro-Cargo-Züge die Waren zu den Geschäften gebracht werden. Dies soll sowohl mit einer Art Fahrplan organisiert werden um so die Anlieferungen zeitlich flexibel zu gestalten. Bietet der Fahrplan zu wenig Individualität, können auch Lieferungen „On Demand“ abgerufen werden. (vergleiche hierzu Bus und Taxi)
Die letzte Meile wird so CO2 frei. Weniger Lärm ist ein weiterer positiver Nebeneffekt. Zusätzlich kann auch der notwendige Ladezonen-platz reduziert werden. Der Vorteil für Kunden und Anrainer: der Gestank und Lärm...