Das Lebensmittel in Zukunft immer mehr Online bestellt und zugestellt werden müssen ist klar. Aber in erster Linie zählt immer der Preis und die Zustellung muss daher auch günstig und effizient sein. Daher glaube ich das wenn ein Konsument nur z.b. eine Dose bestellt das ganz schön schwierig werden wird das ganze Kostenmäßig attraktiv gestalten zu können.
Daher denke ich wäre es Optimal das ganze über gemeinsame Anlieferplätze zu Organisieren.
Diese kann man dann an gut Frequentierten Platzen anbringen mit Partner (so wie Post Partner) .
Ein Bestellvorgang würde dann so ablaufen:
Ich als Konsument kann rund um die Uhr Online Lebensmittel und Artikel bestellen....

Not the Amazon flying kind.

Just a lightweight frame & 4 bicycle wheels, plus the electronics to power & navigate. Somewhat like the picture attached. maybe around 1m wide, by 4m long or so. It would have compartments for up to 10-20 different deliveries that can be unlocked by personal delivery code sent on the customers phone. Since it is autonomous (like google driverless car), the is no driver to pay & time it takes to make the delivery is less critical. I imagine normal bike speed so it can easily be passed by cars on the street. it could go on prearranged delivery routes even to villages, up to 20-30km long trips? (~1.5hr max time for food on vehicle?...

In dieser Idee wird eine Optimierung des Lieferservice behandelt.

Realer gegenwärtiger Stand bzgl. Lieferfirmen ist eine Vielzahl an unterschiedlichen Unternehmen. Problematik dabei ist, viele Fahrzeuge sind unterwegs und sind dabei nicht 100% ausgelastet. Es zeichnet sich somit eine ineffizienter Zeit / Nutzungsrechnung ab, was sich beim Endverbraucher punkto Versandkosten wiederspiegelt.

Eine interdisziplinäre Logistikfirma könnte dabei Abhilfe schaffen. In dieser wird nun eine Vielzahl an Aufträgen abgewickelt. Mehr Orte bewirken eine kürzere Wegstrecke -> unnütze Leerfahrten werden dezimiert. In der Informatik spricht man dabei vom „salesman’s way“.
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Immer mehr ist es zu beobachten, dass sich EVUs in anderen Branchen wie Mobilität und Telekommunikation als Dienstleister niederlassen und städtische Infrastrukturmaßnahmen mittragen, teils sogar selbst in Form eines PPP übernehmen.
Durch eine bereits bestehende Kompetenz in Kerngebieten der:...

- Stromversorgung (Ladeinfrastruktur / Netzanschluss)
- Mobilität (Routenplanung usw.)
- Telekommunikationslösungen (IT-Backend für SAP, APPs, usw.)

... sind enstehende Kosten niedriger

Das EVU errichtet, je nach Dichte und Einwohnerzahl der Stadt, mehrere SHAREPOINTS für die Elektromobile Dienstleistung. Im Konzept tritt das EVU aber nur als Dritter...

Es bedarf Stromtankstellen, die am besten per App oder / und online jederzeit erfahrbar sind.

Toll finde ich Straßenlaternen zu Stromtankstellen zu https://ubitricity.com/de/

Doch auch wer im Cafe sitzt oder gerade Erledigungen hat, hier könnten Geschäfte allgemein mehr Stromtankmöglichkeiten offerieren. So kann man auch größere Fahrten mit dem Elektrofahrzeug machen, da man unterwegs auftanken kann bzw. schnell man den Akku wechseln kann.

Natürlich haben die Akkus der Zukunft schnellere Ladezeiten zu erzielen.